0819-0821 Bukarest I

Anreise war das Kontrastprogramm zu Vama Veche. Ärmliche Dörfer und Schotterpiste. Die Vergleiche zur Route666 drängen sich auf. Als Higlight die Donau-Fähre bei Ostrov (nein kein Tippfehler) sonst eher ruhig. Kupplung rutscht wie Sau und nach nur einer knappen Stunde rumkreiseln in Bukarest hab ich dann auch tatsächlich denTreffpunkt gefunden. Verschleiss nur 5 Passanten zum Befragen, 3,8 Rotphasen und ca. 6 Turnarounds wo es ni wirklich erlaubt war ;-)

Heute der Tag war chaotisch aber gut. Bei BMW wars eher ernüchternd aber nun sind endlich die Teile bestellt und vor dem Gelände hab ich George getroffen, der mich ein Stück zu einer Werkstatt geleitet hat. Soweit sind wir aber nicht gekommen, alldiweil uns Aleko gestoppt hat.

In Kurzform: Aleko ist Member of the Russian Iron MC und hat gute Freunde mit guten Beziehungen zu diversen Werkstätten usw. es ist genau das passiert was in allerlei anderen Berichten schon vorliegt. Kfz ist schwer angeschlagen und aus dem Nichts taucht der Retter in Form eines Dnepr-Treibers auf.... Dnepr steht nun zerlegt auf einem Hinterhof in Bukarest. Die Teile zwanglos drapiert in der naheliegenden Garage. Bin mittlerweile gut imTraining - knappe Stunde bis die Schwungscheibe raus war... Problem für das Unheil war wohl aber eher nicht der Kurbelwellensimmerring - bin wohl doch noch nicht zu doof zum Wechseln. Sondern ein fehlender O-Ring in der Schwungscheibe. Warum das Ganze rund 100000km ohne das Ding funktioniert hat weiss gerade keiner...

Den Nachmittag hab ich mit George verbracht. Auberginen-Salat und Psuika und das Vorderrad von Roberts Enduro tut auch wieder. Hat auch nur ca. 2 h in einer Vulcanizare gedauert.

Alles Egal. Morgen gehts weiter. Telefonieren und Teile reparieren, abhängen und abends Hopfenblütentee mit Aleko naschen ;-) Gut's Nächtle :-)