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Vorbereitungen Gespann

Reisemobil Dnepr MT16 im Wiederaufbau und bei der ersten Probefahrt
Reisemobil Dnepr MT16 im Wiederaufbau und bei der ersten Probefahrt

Reisemobil Dnepr MT16 im Wiederaufbau und bei der ersten Probefahrt

Welches Fahrzeug?

Die vielleicht wichtigste Frage war das passende Reisemobil auszuwählen, da dieses den Charakter der Reise entscheidend prägen wird.

Für mich kam nur meine Dnepr MT16 in Frage ... seit mehr als 10 Jahren Sommer wie Winter kreuz und quer durch Europa geritten, X-mal repariert und 1000fach modifiziert.

Die wesentlichen Umbauten über die Jahre:

  • BMW-Motor - jetzt mit 1000ccm

  • Sperrdifferential für den Beiwagenantrieb

  • Scheibenbremse Vorderrad

  • Hinterradschwinge verlängert und verbreitert

  • Koni/IKON-Stoßdämpfer mit Gespannfedern

... dazu dann noch die anderen 995 Veränderungen

Vorteile der Dnepr:

  • robustes und geländegängiges Fahrzeug

  • hohe Zuladung

  • einfache Technik

  • Beiwagenantrieb und Rückwärtsgang

... und nicht zuletzt ein gewisser Freundlichkeits- und Aufmerksamkeits-Bonus durch den anachronistischen Auftritt - ja manchmal schon fast eine "Narrenfreiheit"

Nachteile gibts natürlich auch:

Chronische Schwachstellen sind Differential und Hardyscheibe, die Beide der Leistung des BMW-Motor nur bedingt gewachsen sind. Trotz Austausch der russischen Lager im Differential gegen deutsche Lager geschlossener Bauart, geänderter Entlüftung und Verwendung von ordentlichem Getrieböl zwingt dieses Bauteil zu einer besonnenen Fahrweise. Was aber nicht von Nachteil sein soll... Hardyscheibe - naja da muss man eben genügend dabei haben ;-)

ToDOs bis zur Abfahrt

Nach erheblichen Salz/Rostschäden habe ich mich letztes Jahr zu einer Totalrenovierung entschlossen. Komplett zerlegt, alles gepulvert, lackiert, verzinkt usw. Ein Heidenaufwand, der bis heute noch nicht zu Ende ist. Es gibt noch viel zu tun bis zur Abfahrt...

Motorrenovierung, Vergaserüberholung, Elektrik und Züge tlw. erneuern, Gepäckträger umfrickeln...

Fertsch!

Der Panzer läuft. Motor hat jetzt 1000er Zylinder, 800er Köpfe - Brennräume aufgedreht, Ventile, Ventilsitze und Führungen neu, Steuerkette neu und Dichtsatz komplett.

Erste Probefahrt über Wiesen, derbe Feldwege und Schlamm/Wasserpiste - einfach genial ;-) Zieht bärig durch und die neuen verstärkten Stoßdämpfer schlucken kräftige Hiebe tadellos weg.